長安逸動2019款為啥停產（長安逸動plus2020款停產了嗎）

小七
生活
2023-05-09 12:58

大家好，小編來為大家解答長安逸動2019款為啥停產這個問題，長安逸動plus2020款停產了嗎很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

長安19款逸動是什么時候停產的？

長安逸動隨著2020款的上市，2019款的長安逸動早已逐步停產，部分庫存也已銷售完畢。具體時間應該是在2020款生產前一段時間。

顏值即正義！PLUS之名的長安逸動是否值得購買呢？

在國產緊湊型車陣營中，出自長安之手的逸動，可以說算得上是佼佼者了。尤其是改款后，憑借全新外觀以及內飾，贏得了不少年輕消費者的認可。不過自身并沒有滿足眼前的成功，為了更好提升競爭力，長安逸動PLUS版本正式和我們見面。很明顯，從“PLUS”之名就能看出，這款車型就是逸動的換代改進版本。

相比于老款逸動更運動激進的外觀，面對當下顏值即正義的時代，顯然成為了逸動PLUS的殺手锏之一。為了能夠給潛在消費者帶來小小的購車幫助，今天個人就從多種方面，來為大家好好解析一番。拋開高顏值的設計，內在實力表現如何？同時是否值得購買呢？

因為目前2019款車型處于停產在售狀態，所以逸動PLUS在終端優惠上，并沒有太大的幅度。根據個人的***咨詢以及實地走訪，PLUS版本北京地區的現金優惠基本保持在6千左右。手動精英版本裸車價為6.50萬元以上浮動，而1.4T尊貴版本，基本為8.60萬元左右。說實話，就目前逸動PLUS的現狀分析，降幅雖不大，但同樣是正常水準。尤其是作為次頂配版本和我們見面的1.4T尊貴版本，也不過8萬多的價格，顯然要比起全系自吸的帝豪更有優勢可言。

在平臺方面，新車基于藍鯨NE平臺打造而成。論起車身尺寸，基本和老款保持一致。除了車長進行小幅度提升，達到了4730mm以外，寬高均為1820*1505mm，軸距為2700mm。很明顯，定位緊湊型車的它，錯位競爭才是自身的策略。無論是對標帝豪的車長4米6，還是帝豪GL的車長4725mm，這款逸動PLUS無疑更勝一籌。

內部空間上，身高175的體驗者坐進駕駛座，將座椅調整到最低，頭部空間保持在四指左右。轉身來到后排，2700mm的軸距優勢則很自然凸顯出來。兩拳的腿部空間，但因為設計的原因，頭部僅有兩指左右。可見這款逸動PLUS的乘坐空間，在同價位中隸屬主流水準。

座椅材質方面，這款逸動PLUS倒是做到了低配高配一視同仁。全系采用仿皮質座椅，再加上不錯的包裹性，整體質感還是可以肯定的。不過主駕駛座電動調節僅出現在頂配版本中，支持前后、靠背以及高低兩向調節。缺少腰部支撐，長途行駛就沒有那么舒服了。

外觀設計上，作為PLUS版本的一大殺手锏。尤其是前臉造型，可謂給人很強的視覺沖擊力。1.4T版本中，大尺寸熏黑前進氣格柵鑲嵌其中，鍍鉻裝飾條和兩側銳利大燈加以橫貫，顯然就是性能車的形象和我們見面。SUV陣營中，有CS75PLUS，轎車隊列中，逸動PLUS同樣也不遜色。

當然為了滿足不同消費者的需求，除了1.4T版本的鯨星海格柵以外，1.6L版本則是采用高光層云格柵。兩者最大的區別就是，前者激進運動，而后者偏向于穩重大氣。

反觀尾部方面，也和老款車型很好劃清了界限。至少一眼看上去，很難和我們記憶中的逸動系列聯系在一起。逸動PLUS在尾部，將當下流行的連貫樣式尾燈組合應用其中，LED光源的裝配，點亮后效果還是比較出色的。下部起到裝飾效果的雙排氣布局，似乎也表明它不是好惹的主。但實際上，真正的排氣只是單邊雙出罷了。

如果之前接觸過CS75PLUS的朋友，估計對于逸動PLUS的內飾布局并不陌生。無論是雙聯10.25英寸液晶顯示屏，平底式方向，還是黑紅雙色的內飾配色，都很好營造出運動豪華氛圍。并且偏向于駕駛者一側的設計，更是給我們一種虛擬座艙的既視感。

根據個人的實際體驗，這款逸動PLUS在用料上也有著不錯表現。中控臺上部采用大量軟質材料包裹，橫貫中控臺部分的地方，則是仿木紋裝飾板。雖然談不上質感十足，但放在同等陣營中，優勢還是比較明顯的。只不過影響體驗的地方，就是新車異味大，并且車機系統不夠流暢。

配置方面，全系裝配主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，后駐車雷達，倒車影像，上坡輔助，感應后備箱，一鍵啟動，無鑰匙進入，***啟動，多功能方向盤，LED日間行車燈等。平心而論，這一標配表現，結合目前的價格，只能算是正常水準罷了。

而頂配版本，雖然多出了前排側氣囊，主動剎車，全景影像，全速自適應巡航，全景天窗，內置行車記錄儀等配置。但目前降幅一般的情況下，裸車將近10萬的價格，很難被大多數消費者所接受。因此家用為主，個人更推薦自吸豪華版本。而對于動力有所要求的話，倒是可以考慮1.4T尊貴型。

動力方面，新車采用的是長安家族緊湊級車型的主力：1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為128和158馬力，與之匹配五速手動，六速手自一體和七速雙離合變速箱。毫無疑問，這款逸動PLUS對比帝豪之流，自吸渦輪兩種硬件布局，更能被不同消費者所接受。1.6L版本不用多說，動力輸出不會給我們帶來驚喜，但自動擋6AT的加持，平順性倒是做到了可圈可點。

藍鯨系列的1.4T引擎，單從賬面數據就可以看出自身的實力所在。雖然實測9秒破百的成績，算不上出眾，但主要和變速箱***有著很大關系。雖然開起來更平順，但犧牲了換擋速度，導致加速成績一般。另外這套七速雙離合變速箱，低速行駛時，頓挫感還是不能避免。

總結：家用有余，算是我對于逸動PLUS的評價和印象。無論是造型激進運動的外觀，質感十足的內飾，還是藍鯨1.4T發動機的加入，都成為了自身實力的體現。雖然配置分布以及車機系統還有待提高，但放在10萬級陣營中，逸動PLUS的表現的確做到了可圈可點。尤其是對于年輕消費者，還是值得一看的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安逸動是不是停產啦

是的。

1、產品介紹：逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。整體設計集大成典范，融合了歐洲風格時尚，融匯國際流行元素，是美學與精致工藝的完美結合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節之中，是一款全球全時動感中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。

2、最大的優點：最大優點：外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚；內飾簡潔舒適，配置不錯；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經濟性較好;發動機噪音小，車內非常安靜。

3、最大的缺點：動力一般；大多數網友反映定價偏高；內飾做工工藝較差；性價比比較低。

4、油耗：根據大部分網友的反映來看，長安逸動的燃油經濟性還比較不錯，油耗在同級別中處于領先水平。

5、操控：長安逸動的視野好，方向盤手感不錯，指向精準，操控輕盈舒適，底盤比較扎實，車身通過性和穩定性比較不錯，網友反映高速路上路噪較大；個別網友抱怨自動車型的變速器有點落后，希望能改為6速的。

6、動力：搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機，動力輸出夠用，部分網友反映起步較肉，提速慢，高速行車發動機噪音較大。

聽說逸動PLUS停產了，是真的嗎？

隨著SUV市場競爭的加劇，越來越多的車企將目光放在了家用轎車領域。而早已在這一細分領域布局的長安汽車可謂是占據了優勢。前不久，長安汽車旗下逸動完成換代，一時間吸引了很多消費者的關注。毫不夸張地說，這輛逸動PLUS可以說是目前最適合作為家庭第一輛車的國產家用轎車。接下來不妨一起看看這輛家用轎車表現如何，希望對于那些還在猶豫的消費者有所幫助。

作為家庭的第一輛車，很多時候還是要優先考慮價格因素，逸動PLUS起步價僅為7.29萬無疑讓這款車擁有更多競爭力。至少對于預算在10萬左右的消費者來說，價格這一關過了。考慮到每個人的審美不同，關于逸動PLUS的外觀就不做過多評價。接下來主要聊聊這款家用轎車還有哪些適合作為家庭第yi輛車的地方。

事實上，這款車的主要優勢還是集中在乘坐的舒適性和出色的操控方面。逸動PLUS的內飾除了雙10.25英寸大聯屏帶來的科技感之外，在用料和做工方面可以說讓同價位其他家用轎車汗顏。不論是大面積軟性材質的包裹，還是超纖零坐感座椅的承托性，都讓乘客感受到更多舒適性。而且在設計上，逸動PLUS的座椅也更多地考慮到人提工程學，即便是長時間乘坐也很舒適。再加上逸動PLUS擁有同級領先的車內空間優勢，讓駕乘更加舒適，甚至還可以實現后排座椅4/6放倒，讓行李箱空間進一步進化到1000L，將家用轎車的實用性展現的淋漓盡致。

而在動力方面，目前逸動PLUS擁有1.6L和1.4T兩種動力總成，考慮到越來越多的年輕消費者的用車需求，今天主要說的還是搭載藍鯨1.4T發動機+7速雙離合變速箱的1.4T的車型。上車后踩下油門的瞬間發動機響應很快，油門調校靈敏。得益于發動機1500rpm就可以貢獻最大扭矩，讓這款家用轎車擁有非常出色的低扭表現。

相比同價位同級產品，逸動PLUS那158Ps馬力的賬面數據，讓這臺車在中后端加速的時候也底氣十足，動力輸出強勁，可以輕松完成急加速、超車等行為。而且長安汽車的底盤調校也著實出色，整體感受很沉穩，并且懸掛過濾的功底值得稱贊。同時逸動PLUS還兼顧了不錯的運動性，即便是過急彎也能保持不錯的車身姿態。

整體來說，這款國產家用轎車開起來比較接近日系車的自然輕松，不需要刻意的去琢磨新車習性，是一款非常適合家用的新車。而且在配置、用料、價格等諸多方面的優勢，也讓這款車擁有更多核心競爭力。至少從我個人的角度來說，還是建議大家優先考慮逸動PLUS。