基本信息
中文名團霧概述“團霧”本質上也是霧，團霧成因團霧因局部水汽受輻射降溫團霧特征與大霧彌漫不同，它的勢力范圍小團霧成因團霧因局部水汽受輻射降溫而引起。當低層水汽條件比較好的時候，團霧比較容易出現，尤其是雨后一到兩天，如果天氣晴好就比較容易出現。與市區(qū)相比，郊區(qū)和鄉(xiāng)村地帶容易出現團霧，尤其是部分比較空曠的高速公路路段。團霧常在高速公路上出現的原因是：1、由于團霧與局部小氣候環(huán)境關系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成；2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季秸稈焚燒、工業(yè)粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利于形成團霧。團霧特征1、與大霧彌漫有所不同，它的勢力范圍比較小，就像一朵落在地上的云彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧；
2、能見度很低，一般只有十至二十米；3、覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài)，有的地方少，有的地方很濃；4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里團霧規(guī)律冬季易出現團霧，一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，或者是早6時至8時。團霧一般出現在地勢低洼、空氣濕度大的地區(qū)，與局部小氣候環(huán)境關系密切。多是雨后山區(qū)高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風。由于其本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，團霧不僅能在大霧天氣中常常現身（大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的能見度更低的霧），在天氣狀況良好的情況下，有可能出現于偏遠的山區(qū)或農村。根據統計資料，高速公路上比較容易發(fā)生團霧。這是因為團霧與局部小氣候環(huán)境非常密切。鹽城地處黃海之濱，盛行偏東風時，從海上吹來充沛的水汽，使得空氣濕度比較大。高速公路白晝與夜晚的溫差比市區(qū)大，白天太陽直射產生高溫，晚上氣溫驟降，特別是凌晨時，氣溫接近“露點”溫度，更容易產生大霧。在靠近大水體的地方，如：石臼湖、巢湖、駱馬湖等，周邊地區(qū)，“團霧”比較常見。團霧預測團霧預測難度較大，氣象研究人員發(fā)現了一個“象鼻”曲線規(guī)律。比如在團霧出現之前，能見度逐漸下降的過程中，會突然出現一個短暫回升期，在10分鐘左右，能見度會回升到600米至700米左右，能見度數據用曲線勾勒出來，就出現一個“象鼻”形象。這預示著更厲害的濃霧其實還在后頭，大約在30分鐘到2小時之間，能見度會突然下降到100米以下。如果氣象臺值班人員在電腦上捕捉到了這個象鼻曲線，就會迅速向高速公路指揮部發(fā)出預警信號。團霧危害由于“團霧”預測預報難、區(qū)域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故，因此團霧被稱為高速公路上的“流動殺手”。據統計，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續(xù)追尾事故屢有發(fā)生，損失嚴重，極具殺傷力。
團霧防范如果是在行駛中觀察到前方視線受阻有“團霧”發(fā)生，在距離和車速滿足變道條件，確保安全的前提下，應減速駛入最右側車道，然后就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區(qū)暫避，等待團霧消散。車輛一旦進入團霧區(qū)域，應立即減速，打開所有車燈，可通過路面標線及前車尾燈引導視線。特別是進入能見度很低的團霧區(qū)域時，切記不能就地停車，因為就地停車最危險，最易引發(fā)連續(xù)追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置，并將車上乘員轉移至安全地帶，等能見度好轉時再繼續(xù)行駛。團霧相關事件2004年10月19日早上7時許，由于連續(xù)出現大霧及團霧天氣，連霍高速公路開封段發(fā)生連續(xù)追尾事故，27輛車相撞；幾乎與此同時，京珠高速漯河段發(fā)生多車連撞事故，受損車輛60多輛。2012年2月11日上午8點20分左右，因受多處團霧天氣的影響，寧杭高速公路溧陽西往南京方向車道，陸續(xù)發(fā)生多起交通事故，近30輛車輛發(fā)生相撞。事故發(fā)生后，常州警方、高速公路路政等部門迅速展開救援，事故造成2人死亡6人受傷。2012年4月15日6時30分左右，因大霧及局部團霧影響，沈海高速公路連云港段由南向北835K-840K的5公里范圍內發(fā)生7起交通事故，事故造成5死11傷。2012年5月28日6時37分至7時20分，在京珠高速公路953~951公里處（信陽段）因突發(fā)團霧共相繼發(fā)生交通事故13起，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受傷。2012年6月3日清晨5時20分至40分，沈海高速公路鹽城開發(fā)區(qū)段，因突發(fā)團霧，雙向車道相繼發(fā)生7起共約60輛機動車追尾事故，截至6月3日晚8點30分時，事故共造成11人死亡，30多人受傷，其中5人重傷。19輛機動車受損，其中一輛運輸苯酚車輛發(fā)生微量泄漏。2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里內突發(fā)三起因團霧引起的交通事故，造成近60輛車輛相撞，20名人員傷亡。2013年1月27日，一恩施大客司機因突遇團霧，采取避讓措施不及，與前方車輛發(fā)生碰撞，繼而后方車輛又撞上來，該司機當場身亡，另有11名乘客不同程度受傷。2013年6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833至841公里路段，因突發(fā)團霧引發(fā)東西兩側16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56車相撞致14死 。2013年5日凌晨1時許：團霧弄癱滬蓉高速丹陽段，堵車8公里，導致多輛車受損并至少有10多名傷者送醫(yī)院就醫(yī)。
