春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。由國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部、民航局按此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。一般意義上的春運(yùn)， 是指xxx的城際交通，不包括xxx與香港和澳門(mén)之間的交通以及國(guó)際交通。近30多年來(lái)，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到2015年的37億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?015年春運(yùn)從2月4日開(kāi)始， 至3月16日結(jié)束。旅客人數(shù)為歷年之最，運(yùn)力投入為歷年之最，但“一票難求”并未根本緩解。2016年春運(yùn)火車(chē)票預(yù)售期時(shí)間表正式出爐。預(yù)售期將從2015年11月26日起，當(dāng)日電話(huà)訂票及互聯(lián)網(wǎng)售票最遠(yuǎn)可訂1月24日火車(chē)票。2016年春運(yùn)將于1月24日正式啟動(dòng)，3月3日結(jié)束。1月22日上午,從北京京鐵列服處得到證實(shí),春運(yùn)期間高鐵和動(dòng)車(chē)15元盒飯不“斷供”,會(huì)根據(jù)列車(chē)的需求增加盒飯量。信用建設(shè)將成為2016年春運(yùn)工作的重點(diǎn)。交通運(yùn)輸、鐵路、民航、公安等部門(mén)將聯(lián)手打擊失信行為，努力打造“誠(chéng)信春運(yùn)”。今年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29．1億人次，增長(zhǎng)3．6%。其中，道路24．81億人次，增長(zhǎng)2．4%；鐵路3．32億人次，增長(zhǎng)12．7%；民航5455萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11%；水運(yùn)4280萬(wàn)人次，與上年基本持平。概念解讀
口語(yǔ)中的“春運(yùn)”有兩個(gè)含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡(jiǎn)稱(chēng)。春運(yùn)規(guī)模之大，以致xxx交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿(mǎn)足春運(yùn)要求。春運(yùn)的節(jié)前運(yùn)輸安排通常由每年臘月16日開(kāi)始，那時(shí)候民工開(kāi)始放假，紛紛乘交通工具回鄉(xiāng)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，中國(guó)鐵路總公司采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。如今中國(guó)鐵路總公司為緩解購(gòu)票壓力，實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票，以窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)等多種渠道分散購(gòu)票人群，“一票難求”的情況有所緩解。“春運(yùn)”被譽(yù)為人類(lèi)歷史上規(guī)模xxx的、周期性的人類(lèi)大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口（約70億人）的3/7，相當(dāng)于全國(guó)人民進(jìn)行兩次大遷移。中國(guó)春運(yùn)入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上x(chóng)xx的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。2014年12月7日，2015年春運(yùn)火車(chē)票首賣(mài)。春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售不到一小時(shí)，湘川等車(chē)票竟被搶光。2015年2月16日，北京站發(fā)布春運(yùn)工作安排時(shí)表示客流高峰預(yù)計(jì)在16日、17日到來(lái)。15日晚上8點(diǎn)，北上廣熱門(mén)線(xiàn)路在17日(農(nóng)歷臘月廿九)尚有余票，旅客通過(guò)12306網(wǎng)站或者打電話(huà)預(yù)定這些車(chē)票，可在18日到家并趕上年夜飯。產(chǎn)生原因主要有四點(diǎn)：1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻。2、運(yùn)力不夠。3、平時(shí)假期少。4、中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念影響。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻，導(dǎo)致人口大量流動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足大量人口流動(dòng)。平時(shí)假期少，人們集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。春運(yùn)的產(chǎn)生主要來(lái)自中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念及社會(huì)人力大量流動(dòng)的情況。在中國(guó)，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，無(wú)論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)政府開(kāi)始鼓勵(lì)自主就業(yè)，并且人員的流動(dòng)的限制也開(kāi)始放寬。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，造成了人力的大量流動(dòng)。這些離開(kāi)家去外地就業(yè)的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過(guò)年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕巳骸＿\(yùn)輸旅游人群雖然跟春運(yùn)尖鋒時(shí)間不同，但也加重了運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力。春運(yùn)發(fā)生的另外一個(gè)原因，是已建成的交通網(wǎng)絡(luò)不能完全滿(mǎn)足交通需求。中國(guó)鐵路里程雖然居于世界第三，但是人均鐵路只有8.6厘米（2011年），與美國(guó)的0.7米相比差距較大，此外，中國(guó)的民航工業(yè)也尚處于起步階段，未能真正承載起春運(yùn)客流的分擔(dān)任務(wù)。 為此，中國(guó)政府也制定了諸如《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等計(jì)劃，來(lái)緩解運(yùn)力不足的問(wèn)題。春運(yùn)特點(diǎn)城際交通壓力劇增，城市交通與國(guó)際交通沒(méi)有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸，航空也有一些壓力，但由于受到價(jià)格等因素制約，壓力增長(zhǎng)有限，河運(yùn)與海運(yùn)因可及范圍及安全等方面，壓力增長(zhǎng)極為有限。 春運(yùn)交通壓力有明顯的時(shí)間性和方向性。一般在春節(jié)前壓力主要集中在從經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從周邊城市到旅游景點(diǎn)的路線(xiàn)上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運(yùn)壓力較小。春節(jié)后運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到在從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線(xiàn)上。春運(yùn)運(yùn)輸壓力較大的地區(qū)在春節(jié)前后有所不同。春節(jié)前是人力輸入較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力輸出較多的地區(qū)。壓力較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力重點(diǎn)在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽(yáng)等地。其中治安具有明顯問(wèn)題的火車(chē)站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車(chē)站。春運(yùn)期間，鐵路將繼續(xù)堅(jiān)持“以客為主、客貨雙贏，南車(chē)北調(diào)、南客北貨，有流開(kāi)車(chē)、無(wú)流停運(yùn)”的原則，在抓好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，打好時(shí)間差、地區(qū)差，提前啟動(dòng)“南車(chē)北調(diào)”工作，統(tǒng)籌兼顧好貨物運(yùn)輸，重點(diǎn)兼顧好貨源相對(duì)充足地區(qū)的貨物運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)物資、節(jié)日物資和供港物資運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，對(duì)能力相對(duì)寬松的地區(qū)、線(xiàn)路以及時(shí)間段，要有針對(duì)性加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)組織，挖掘運(yùn)輸潛力，積極組織引流上線(xiàn)。春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量臨時(shí)客車(chē)。春運(yùn)，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。根據(jù)往年春運(yùn)數(shù)據(jù)分析，15日、16日、17日為2015年春運(yùn)客流高峰期。15日旅客多為長(zhǎng)途出行，出行方式以普通列車(chē)為主，16日的旅客則開(kāi)始多為中短途出行，長(zhǎng)途旅客有所銳減，出行方式以動(dòng)車(chē)、高鐵為主，客流將迎來(lái)最高峰。此外，17日將迎來(lái)客流次高峰。春運(yùn)購(gòu)票春運(yùn)期間通常的站臺(tái)購(gòu)票方式繼續(xù)實(shí)施，但鐵路的訂票方式已發(fā)生較大變化。多數(shù)地區(qū)都采取了提前預(yù)訂的方式，但各地的具體方案有所差異。鐵路部門(mén)特別針對(duì)高校采取校園預(yù)售學(xué)生票的方式，并針對(duì)勞動(dòng)力較集中的工廠、公司采取集體訂票的方式。其他人一般通過(guò)電話(huà)及網(wǎng)絡(luò)等方式訂票，火車(chē)站售票窗口只預(yù)留較少車(chē)票。春運(yùn)期間可預(yù)訂的票的未來(lái)搭乘日期的限制也比通常要長(zhǎng)。
網(wǎng)絡(luò)訂票
現(xiàn)全國(guó)范圍均可互聯(lián)網(wǎng)訂票。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票需登錄鐵路部門(mén)xxx指定的鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站以下簡(jiǎn)稱(chēng)12306網(wǎng)站）購(gòu)票，在規(guī)定的支付時(shí)間內(nèi)完成網(wǎng)上支付并需換取紙質(zhì)票進(jìn)站。可使用的有效身份證件包括中華人民共和國(guó)居民身份證、港澳居民來(lái)往xxx通行證、臺(tái)灣地區(qū)居民來(lái)往大陸通行證和護(hù)照四種。電話(huà)訂票
可就近到代售點(diǎn)取票，車(chē)站售票大廳不辦理 購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票還可通過(guò)撥打訂票電話(huà)或者使用手機(jī)發(fā)送短信的方式提前訂票。電話(huà)或短信訂票成功，可就近到車(chē)站售票大廳或代售點(diǎn)取票。提醒：購(gòu)買(mǎi)學(xué)生返程票，別忘了電話(huà)訂票方式。臨客車(chē)票
春運(yùn)期間都會(huì)加開(kāi)客流集中方向的臨時(shí)旅客列車(chē)，車(chē)次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時(shí)抽調(diào)車(chē)底或者拼湊而成，時(shí)間上擠用圖定車(chē)的間隙發(fā)車(chē)，中途還需避讓圖定車(chē)，一般等級(jí)較低、服務(wù)較差、速度較慢。很多朋友因此放棄對(duì)臨客的選擇，但一張臨客的車(chē)票至少可以保證你“走得了”。復(fù)用席位票提前10天買(mǎi)不到的固定席位票，發(fā)車(chē)前24小時(shí)有可能買(mǎi)到復(fù)用席位和共用席位的票。火車(chē)票分三種，固定席位、復(fù)用席位和共用席位，提前10天買(mǎi)不到的固定席位票，到發(fā)車(chē)前24小時(shí)有可能買(mǎi)到復(fù)用席位和共用席位的票。提醒：避開(kāi)購(gòu)票高峰時(shí)段，掌握復(fù)用席位購(gòu)票時(shí)機(jī)。夜行列車(chē)票鐵路部門(mén)建議，旅客可以盡量避開(kāi)白天“黃金時(shí)段”，選擇夜行列車(chē)。春運(yùn)期間，早上8時(shí)到晚上12時(shí)，始發(fā)或過(guò)路的客車(chē)大都旅客較多，而凌晨這段時(shí)間旅客則較少。因此，建議打個(gè)時(shí)間差，選擇凌晨始發(fā)或過(guò)路的列車(chē)出行。此外，“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習(xí)俗。根據(jù)鐵路有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，每年春運(yùn)中“三六九”這些日子，以及農(nóng)歷正月逢雙的日子，旅客乘車(chē)人數(shù)都會(huì)明顯增長(zhǎng)。建議旅客們錯(cuò)開(kāi)這些出行高峰期。站臺(tái)火車(chē)票車(chē)站憑當(dāng)日車(chē)票購(gòu)站臺(tái)票，如果您急于進(jìn)站可以去售票廳說(shuō)服買(mǎi)到車(chē)票的人協(xié)助你買(mǎi)張站臺(tái)票，或者您也可以稱(chēng)自己接人，購(gòu)買(mǎi)接站站臺(tái)票，不要攜帶很多行李。持站臺(tái)票進(jìn)站，向列車(chē)員說(shuō)明情況上車(chē)補(bǔ)票即可。高峰時(shí)期站臺(tái)票往往停售您仍然可以購(gòu)買(mǎi)比你要坐的車(chē)早一些開(kāi)車(chē)的短途車(chē)票進(jìn)站。套跑車(chē)套跑車(chē)就是為避免車(chē)體資源浪費(fèi)，一組列車(chē)跑兩趟車(chē)次。春運(yùn)雖然能滿(mǎn)足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿(mǎn)足所有人的需求，因此，在春運(yùn)過(guò)程中，衍生有其他問(wèn)題。黃牛黨票
“黃牛”是人們對(duì)票販子，即專(zhuān)門(mén)以加價(jià)銷(xiāo)售已購(gòu)車(chē)票，并以此獲利的人的俗稱(chēng)。這些人的團(tuán)體稱(chēng)為黃牛黨。黃牛黨一般通過(guò)特殊的社會(huì)關(guān)系或者通過(guò)雇用大量人員打電話(huà)、排隊(duì)等方式，一次取得大量車(chē)票，并囤積居奇，加高價(jià)銷(xiāo)售，加劇了春運(yùn)的供求矛盾。除了有賣(mài)真票的黃牛，也有偽造車(chē)票銷(xiāo)售的不法人員，他們往往通過(guò)涂改過(guò)期車(chē)票，自制車(chē)票等方式制假販假。購(gòu)到假車(chē)票的人士往往在檢票時(shí)被檢票人員發(fā)現(xiàn)，而影響行程，并造成損失。不少假車(chē)票經(jīng)一般人士的仔細(xì)檢查，也是可以發(fā)現(xiàn)的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國(guó)政府已經(jīng)注意到這種行為，并明令打擊。不過(guò)由于實(shí)際操作的難度以及傳言的執(zhí)法人員與黃牛黨的勾結(jié)，黃牛行為并沒(méi)有被有效遏止。購(gòu)票安全
春運(yùn)期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及詐騙等犯罪行為也相對(duì)平時(shí)多。對(duì)于旅客攜帶的物品，檢查往往較平時(shí)更嚴(yán)格，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆及其他危險(xiǎn)品上車(chē)、登機(jī)。在運(yùn)輸安全方面，鐵路運(yùn)輸是較安全的方式，但不少列車(chē)都超載。而公路運(yùn)輸方面，不少客運(yùn)企業(yè)為了在春運(yùn)掙更多的錢(qián)，往往采取多拉快跑，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的方式，這樣司機(jī)往往在工作時(shí)處于疲憊狀態(tài)，容易發(fā)生車(chē)禍。此外，還有的車(chē)超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開(kāi)始著力整治春運(yùn)期間的疲勞駕駛及超載等問(wèn)題。為了防止空難，中國(guó)政府禁止在春運(yùn)期間的紅眼航班。運(yùn)輸糾紛
春運(yùn)期間運(yùn)輸壓力較大，晚點(diǎn)等情況時(shí)有發(fā)生。飛機(jī)延誤，按照一般程序，需要通知旅客，并給出相應(yīng)的解決方案，甚至賠償。但火車(chē)方面，在2005年及以前的春運(yùn)，并沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定。2006年春運(yùn)，將按照2005年9月中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布了《旅客列車(chē)晚點(diǎn)通報(bào)》的制度的規(guī)定，要求列車(chē)晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)以上，車(chē)站和列車(chē)都要向旅客通報(bào)晚點(diǎn)的原因和情況，同時(shí)要向旅客道歉。購(gòu)票日歷
2016春運(yùn)購(gòu)票日歷春運(yùn)事記票價(jià)漲價(jià)事記
春運(yùn)期間，飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)票價(jià)格幾乎全面上漲。春運(yùn)期間票價(jià)上揚(yáng)是因?yàn)橐粋€(gè)時(shí)期內(nèi)的供不應(yīng)求造成的，符合市場(chǎng)規(guī)律，是可以理解的。持反對(duì)觀點(diǎn)的人認(rèn)為，飛機(jī)票及火車(chē)票價(jià)上漲，與行業(yè)壟斷有關(guān)。特別是鐵路，在絕大多數(shù)線(xiàn)路上都只有一個(gè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，但是在淡季的時(shí)候并沒(méi)有降價(jià)，火車(chē)票根本不是根據(jù)市場(chǎng)變化而變化的，因此春運(yùn)期間的漲價(jià)應(yīng)該被視為是一種壟斷行為。春運(yùn)鐵路、公路票價(jià)上漲對(duì)收入較低的人群影響更大，因?yàn)樗麄兓静豢赡苓x擇搭乘飛機(jī)，而年復(fù)一年的春節(jié)無(wú)法回家，可能會(huì)形成一些其他的社會(huì)問(wèn)題。但2007年鐵道部宣布火車(chē)票價(jià)不再上浮，隨即引起社會(huì)廣泛的關(guān)注。從20世紀(jì)90年代初起，原國(guó)家計(jì)委等部門(mén)對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行 了一系列局部改革的嘗試。1993年春運(yùn)期間，對(duì)乘火車(chē)進(jìn)出廣東省和廣東省內(nèi)的乘客實(shí)行浮動(dòng)加價(jià)。2000年的春運(yùn)期間，部分鐵路列車(chē)客票票價(jià)上浮，以往春節(jié)前的客流最高峰大多出現(xiàn)在春節(jié)前9天至前3天，票價(jià)上浮后，當(dāng)年春運(yùn)客流高峰期提前了3天并延后了3天。2001年，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式確定了在部分運(yùn)輸能力緊張方向的部分列車(chē)、部分時(shí)段，實(shí)行票價(jià)上浮的方案。2001年1月18日，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議，質(zhì)疑鐵道部2001年春運(yùn)期間部分旅客列車(chē)實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場(chǎng)官司以喬占祥敗訴告終。2002年1月12日，中國(guó)歷史上首次鐵路價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在北京舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案進(jìn)行審議，大多數(shù)代表原則同意對(duì)部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。2002年1月27日，原國(guó)家計(jì)委下發(fā)的《國(guó)家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車(chē)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)執(zhí)行方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定幅度內(nèi)可以上漲票價(jià)的同時(shí)，并沒(méi)有排除鐵道部上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)及申請(qǐng)聽(tīng)證這兩項(xiàng)法定義務(wù)。2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有較大幅度上浮，其中硬座票漲價(jià)15%，臥鋪票漲價(jià)20%。此次鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒(méi)有召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，引來(lái)社會(huì)上很多質(zhì)疑的聲音。對(duì)此鐵道部解釋?zhuān)@是因?yàn)椤罢匍_(kāi)一次聽(tīng)證會(huì)所得出的結(jié)論可以在同類(lèi)狀況下適用較長(zhǎng)時(shí)間”。2004年和2005年的春運(yùn)期間，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。2005年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員王翔提交的《關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車(chē)票違法漲價(jià)的建議》指出，鐵路春運(yùn)車(chē)票漲價(jià)雙重違法：違背了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵路部門(mén)想以此調(diào)控旅客客流，但客流并沒(méi)有因?yàn)闈q價(jià)而減少。2006年春運(yùn)結(jié)束后，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵道部希望漲價(jià)能緩解鐵路春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并未實(shí)現(xiàn)。2006年全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表紀(jì)盡善說(shuō)：年年春運(yùn)年年漲，雷打不動(dòng)。春運(yùn)漲價(jià)6年了，客流怎么還沒(méi)被限制住？當(dāng)初聽(tīng)證時(shí)，鐵路部門(mén)提出的“限客分流”、“削峰平谷”之說(shuō)，很難讓人不聯(lián)想到是壟斷的“幌子”。2007年1月10日，中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對(duì)外宣布：從2007年起，鐵路春運(yùn)火車(chē)票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。2008年發(fā)改委披露2008年春運(yùn)的價(jià)格政策，鐵路票價(jià)不上浮，公路票價(jià)可適當(dāng)浮動(dòng)。2009年交通部對(duì)道路運(yùn)輸春運(yùn)價(jià)格政策不作調(diào)整。雨雪冰凍災(zāi)害
2008年春運(yùn)時(shí)間為1月23日至3月2日，為春節(jié)前16天，春節(jié)后24天。春運(yùn)為期40天。因大范圍雨雪冰凍災(zāi)害天氣影響，全國(guó)多地高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，京廣鐵路南段（湖南段）因電氣化鐵路接觸網(wǎng)斷電中斷20小時(shí)，造成廣州火車(chē)站大量旅客滯留，最多達(dá)17萬(wàn)。火車(chē)票實(shí)名制
2010年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局在部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制范圍和時(shí)間為：節(jié)前，2010年1月30日－2月13日，在廣鐵集團(tuán)公司的廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個(gè)車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制（廣深線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)、廣九直通車(chē)、武廣高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)除外）。節(jié)后，2010年2月14日－3月10日，在廣鐵集團(tuán)公司的岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州、溆浦、新化17個(gè)車(chē)站試點(diǎn)火車(chē)票實(shí)名制。在成都鐵路局的成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達(dá)州、貴陽(yáng)、遵義、內(nèi)江、萬(wàn)州、攀枝花11個(gè)車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。實(shí)名制火車(chē)票的預(yù)售期為10天，自2010年1月21日7時(shí)起，開(kāi)始發(fā)售1月30日及以后的實(shí)名制火車(chē)票。旅客憑有效身份證件購(gòu)買(mǎi)試行實(shí)名制車(chē)站車(chē)票。旅客在全國(guó)各火車(chē)站購(gòu)買(mǎi)在試行實(shí)名制車(chē)站上車(chē)的異地、聯(lián)程等車(chē)票也需要憑有效身份證件。試行實(shí)名制的車(chē)票票面上增印旅客身份信息，旅客進(jìn)站要持本人有效身份證件和車(chē)票，車(chē)站核對(duì)相符后，方可進(jìn)站上車(chē)。鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，此舉是為了維護(hù)售票公平。這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，對(duì)試行火車(chē)票實(shí)名制可能給旅客購(gòu)票、驗(yàn)票、進(jìn)站乘車(chē)等方面帶來(lái)的諸多不便，請(qǐng)予以諒解，并配合支持鐵路部門(mén)工作。自2012年1月1日（乘車(chē)日期）開(kāi)始，北京鐵路局管內(nèi)所有列車(chē)售票將實(shí)行實(shí)名制。可支持購(gòu)票的有效證件有25種，同時(shí)，為在客流高峰減少排隊(duì)購(gòu)票、換票等待時(shí)間，請(qǐng)xxx使用二代身份證進(jìn)行購(gòu)票。與普通火車(chē)票相比，實(shí)名制火車(chē)票票面信息增加旅客有效身份證件號(hào)碼，持二代居民身份證購(gòu)票的市民，火車(chē)票票面還增加了旅客姓名。有效身份證件：居民身份證、臨時(shí)身份證、xxx簿、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證、軍隊(duì)職工證、退伍證、護(hù)照、港澳居民來(lái)往xxx通行證、中華人民共和國(guó)往來(lái)港澳通行證、臺(tái)灣地區(qū)居民來(lái)往大陸通行證、大陸居民往來(lái)臺(tái)灣地區(qū)通行證、外國(guó)人居留證、外國(guó)人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證、外交部開(kāi)具的外國(guó)人身份證明、地方公安機(jī)關(guān)出入境管理部門(mén)開(kāi)具的護(hù)照?qǐng)?bào)失證明、鐵路公安部門(mén)填發(fā)的乘坐旅客列車(chē)臨時(shí)身份證明（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臨時(shí)身份證明”）等25種。1.5米以上16歲以下沒(méi)有辦理身份證的未成年人可憑xxx簿、xxx所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶(hù)籍證明信或?qū)W生證購(gòu)票。其中，戶(hù)籍所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶(hù)籍證明信只允許購(gòu)票，進(jìn)站前須在車(chē)站公安制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。兒童車(chē)票不實(shí)行實(shí)名制。退票費(fèi)用增加
2014年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)對(duì)因旅客原因辦理車(chē)票523.htm" style="color: rgb(19, 110, 194); text-decoration: none;">改簽，且改簽后車(chē)票的乘車(chē)日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票面票價(jià)的20%核收退票費(fèi)。目的在于引導(dǎo)廣大旅客增強(qiáng)購(gòu)票的計(jì)劃性，讓更多的車(chē)票能及時(shí)周轉(zhuǎn)到急需的旅客，使寶貴的運(yùn)力資源得到xxx限度的利用。重點(diǎn)線(xiàn)路春節(jié)前重點(diǎn)地區(qū)通常是京津、長(zhǎng)三角、福建、珠三角地區(qū)。節(jié)后重點(diǎn)地區(qū)一般是成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、合肥、阜陽(yáng)地區(qū)。春運(yùn)工作重點(diǎn)干線(xiàn)為：京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京哈線(xiàn)、隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、滬杭線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、寶成線(xiàn)、湘黔線(xiàn)、黔桂線(xiàn)、川黔線(xiàn)、同蒲線(xiàn)。2016年春運(yùn)最繁忙路線(xiàn)為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、廣州-長(zhǎng)沙、深圳-鄭州、上海-西安。春運(yùn)防騙常見(jiàn)騙局
春運(yùn)期間，各種不法分子企圖伺機(jī)撈一把。他們的作案手段雖然屢見(jiàn)不鮮，但總有一些旅客疏于防范，以致遭受侵害。以下是春運(yùn)期間常見(jiàn)的7種騙局，請(qǐng)旅客嚴(yán)加防范：一、“拋磚引玉”詐騙。二、“貴重物品”詐騙。三、“救命電話(huà)”詐騙。四、中轉(zhuǎn)車(chē)票詐騙。五、“移花接木”詐騙。六、“偷梁換柱”詐騙。七、“花言巧語(yǔ)”詐騙。防騙要點(diǎn)
春運(yùn)防騙要點(diǎn)一：旅客乘車(chē)要有一個(gè)清醒的頭腦，遇到陌生人搭腔要有防備心，不要輕易泄露個(gè)人信息，不為騙子的花言巧語(yǔ)所迷惑。春運(yùn)防騙要點(diǎn)二：遇到陌生人的邀請(qǐng)一定要學(xué)會(huì)拒絕，不要貿(mào)然單獨(dú)赴約，更不要貪財(cái)。春運(yùn)防騙要點(diǎn)三：出行xxx有親友相伴。春運(yùn)防騙要點(diǎn)四：不要輕意向別人透露出差、旅行的目的和攜帶物品或現(xiàn)金數(shù)目。春運(yùn)防騙要點(diǎn)五：不要輕易接受別人的幫助，不要隨意食用別人的飲料、飯菜。春運(yùn)防騙要點(diǎn)六：獲得較大面額的人民幣時(shí)，要認(rèn)真識(shí)別真?zhèn)危屑?xì)觀察票面大小、顏色、紙質(zhì)、票面暗記等。發(fā)現(xiàn)假鈔應(yīng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。要警惕假銀元、假鈔票、假匯票詐騙活動(dòng)，要防止騙子冒充執(zhí)法者施行詐騙。春運(yùn)客運(yùn)安全條例
1.2012年記分周期內(nèi)因交通違法被記滿(mǎn)12分，未經(jīng)考試或考試不合格的。2.駕駛證未按規(guī)定參加審驗(yàn)的。3.發(fā)生重特大交通事故，并負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任。4.2012年有兩次超員20%以上或一次超員50%以上違法記錄的。5.在實(shí)習(xí)期內(nèi)的。6.未取得相應(yīng)旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證的。7.未在“重點(diǎn)車(chē)輛及駕駛?cè)吮O(jiān)管系統(tǒng)”中登記的。8.未進(jìn)行2012年度營(yíng)運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核評(píng)級(jí)的和考核評(píng)級(jí)為B級(jí)的。9.營(yíng)運(yùn)駕駛員誠(chéng)信考核計(jì)分周期內(nèi)，累積計(jì)分滿(mǎn)20分的，將不允許參加春運(yùn)。暈車(chē)防治
暈車(chē)原因暈車(chē)與人體前庭平衡器官有很大的關(guān)系。前庭器官是維持人體平衡功能的一個(gè)重要器官。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行或剎車(chē)時(shí)，人的前庭會(huì)受到刺激，暈車(chē)的人容易出現(xiàn)前庭功能失衡，然后引起植物神經(jīng)功能紊亂。植物神經(jīng)對(duì)胃腸平滑肌的蠕動(dòng)有支配作用，植物神經(jīng)功能出現(xiàn)紊亂后胃腸平滑肌就會(huì)產(chǎn)生痙攣或逆蠕動(dòng)，從而出現(xiàn)嘔吐。另外人的胃內(nèi)壁上有一些感受器，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)這些感受器會(huì)受到牽拉，也會(huì)導(dǎo)致胃腸平滑肌逆蠕動(dòng)而出現(xiàn)嘔吐。防治暈車(chē)按壓耳穴能有效預(yù)防和治療暈車(chē)嘔吐，當(dāng)你乘車(chē)感到不舒服時(shí)，及時(shí)按壓耳穴：胃。這個(gè)穴位位于耳輪腳消失的地方，在胃痙攣的時(shí)候，這個(gè)穴位會(huì)有明顯的壓痛。需要注意的是，耳穴一般都是一個(gè)區(qū)域而不是一個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)用探針或指尖仔細(xì)尋找，會(huì)發(fā)現(xiàn)某一個(gè)點(diǎn)的壓痛比較劇烈，這就是我們要找的穴點(diǎn)。按壓手法對(duì)"胃"進(jìn)行刺激的時(shí)候，用手指的指尖垂直按壓于穴位上，力量由小到大，以暈車(chē)的人能忍受為度。一側(cè)穴位持續(xù)按壓3～5分鐘，休息2分鐘后再次按壓或換另一側(cè)耳朵上的穴位。按壓的時(shí)候注意不要用指甲掐，以免皮膚破損，壓住以后也不要揉搓。后的反應(yīng)按壓胃反射區(qū)之后，首先耳朵局部會(huì)有很明顯的疼痛，并且只有產(chǎn)生明顯的疼痛之后才能見(jiàn)效。然后在持續(xù)按壓一兩次之后，胃中會(huì)有泛酸水的感覺(jué)或會(huì)打幾個(gè)酸酸的嗝，這時(shí)嘔吐的感覺(jué)會(huì)明顯減輕或消失，標(biāo)志著胃痙攣已經(jīng)解除。按壓耳穴治療暈車(chē)嘔吐機(jī)理人的耳朵上有90多個(gè)穴位，這些穴位多是體內(nèi)臟器在耳朵上的反應(yīng)點(diǎn)，刺激這些反應(yīng)點(diǎn)對(duì)相應(yīng)臟器有雙向調(diào)節(jié)作用。所謂雙向調(diào)節(jié)作用是指當(dāng)臟器功能過(guò)于亢盛時(shí)，刺激這些反應(yīng)點(diǎn)能將其功能向抑制調(diào)整，使之恢復(fù)正常狀態(tài)；臟器功能不足時(shí)，刺激這些反應(yīng)點(diǎn)能將其功能向興奮調(diào)整，使之恢復(fù)正常狀態(tài)。按壓耳穴防治暈車(chē)嘔吐的機(jī)理，一方面是通過(guò)刺激相關(guān)的穴位，解除胃腸平滑肌痙攣或逆蠕動(dòng)狀態(tài)，使其恢復(fù)正常的蠕動(dòng)，從而達(dá)到治療嘔吐的目的；另一方面，耳穴按壓一般會(huì)有比較明顯的疼痛，疼痛的刺激有助于轉(zhuǎn)移人的注意力，減緩暈車(chē)帶來(lái)的不適感。預(yù)防暈車(chē)嘔吐的注意事項(xiàng)1、出行前保證充足的睡眠。2、乘車(chē)前盡量不要吃東西。3、上車(chē)前半小時(shí)可服用防暈車(chē)藥物。4、乘車(chē)選擇前排的座位就坐，行車(chē)途中可用與人聊天或聽(tīng)音樂(lè)等方式分散注意力。社會(huì)評(píng)價(jià)學(xué)者
不少專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為，隱藏在春運(yùn)高潮背后的是中國(guó)社會(huì)發(fā)展的大問(wèn)題，中國(guó)人的鄉(xiāng)土觀念、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、資源配置、xxx壁壘等一系列深層次因素。春運(yùn)是資源配置的必然任何一個(gè)國(guó)家都有流動(dòng)人口，只是在中國(guó)，流動(dòng)人口流動(dòng)的目的就是糊口，要解決春運(yùn)等一系列問(wèn)題就要讓流動(dòng)人口融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。在杭州打工三四年的農(nóng)民工，同樣的工作、干同樣的活，他們依舊是個(gè)外來(lái)務(wù)工者。原因在于xxx壁壘，如果xxx問(wèn)題解決了，工作的地方真正成了他們生活的地方，定期的民工大潮也就隨之緩解。比如美國(guó)人，從地方到首都華盛頓，有生存能力全家都可以定居，根本不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。對(duì)于外來(lái)人口，當(dāng)?shù)卣趪?guó)外，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家地方政府，他們有一個(gè)共同信念和一般行為，就是對(duì)外來(lái)人口只能歡迎，不能限制，只能與當(dāng)?shù)厝艘灰曂剩荒芷缫暋Ｒ驗(yàn)椋丝诹魅耄暮?lái)歸，一方面表明該地區(qū)的投資環(huán)境好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，政府效率高，在地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)中走在前列；另一方面，也是調(diào)節(jié)本地勞動(dòng)力供求、抑制當(dāng)?shù)毓べY成本上升、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的根本保障。限制和阻礙人口流入反而有悖常理，為智者所不取。如果xxx、待遇都不成問(wèn)題了，雖然中國(guó)人有濃濃的鄉(xiāng)土觀念，但是在城市住久了，就不會(huì)每年非得在過(guò)年的時(shí)候興師動(dòng)眾回老家了。從勞動(dòng)力自由流動(dòng)到人口自由遷徙春運(yùn)并非交通運(yùn)輸業(yè)的常規(guī)，更不是一項(xiàng)不可改變的制度，而是在現(xiàn)行制度安排下不得已而為之的下策。就春運(yùn)談春運(yùn)，春運(yùn)問(wèn)題不可能緩解，接家屬前來(lái)過(guò)年，用高薪留住民工在當(dāng)?shù)剡^(guò)年，更是于事無(wú)補(bǔ)。首先，一旦允許農(nóng)民工遷入城市和發(fā)達(dá)地區(qū)定居，成家立業(yè)，很多人就不會(huì)興師動(dòng)眾回老家過(guò)年了，春運(yùn)問(wèn)題不解自消。其次，允許人口自由遷徙，現(xiàn)行一系列對(duì)民工不平等政策，包括戶(hù)籍、就業(yè)、社會(huì)保障和教育等方方面面，就難以存續(xù)和實(shí)施，城市化的進(jìn)程就會(huì)加快。這是中國(guó)今后經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的巨大動(dòng)力。再次，因民工而存在的很多社會(huì)治安狀況會(huì)xxx改善。更為重要的是，允許人口自由遷徙及其所導(dǎo)致的上述變化，將會(huì)加快中國(guó)社會(huì)民主化的進(jìn)程。這也許是中國(guó)社會(huì)改造必須要面對(duì)的一大難題。網(wǎng)民
【名詞解釋?zhuān)捍哼\(yùn)】即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)！舉辦方：中國(guó)鐵道部。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)生、外來(lái)務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項(xiàng)目一：排隊(duì)買(mǎi)票。項(xiàng)目二：站立候車(chē)。項(xiàng)目三：負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立n小時(shí)。經(jīng)過(guò)艱難的長(zhǎng)途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！xxx名：中國(guó)鐵道部。第二名：車(chē)站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。回家報(bào)告2013年2月21日，人民微博發(fā)布2013年春運(yùn)回家報(bào)告。報(bào)告顯示，春節(jié)期間選擇回家的人超過(guò)67%，其中從北京、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)城市出發(fā)的人占到80%以上。到達(dá)地按人數(shù)排名分別為：陜西、山東、河北、河南、山西、安徽、湖南、四川、江蘇、黑龍江等傳統(tǒng)人口輸出大省。春運(yùn)期間，火車(chē)票雖然難買(mǎi)，但仍有接近一半的人（45%）首選火車(chē)作為出行工具。此外，有19%的網(wǎng)友選擇搭乘長(zhǎng)途汽車(chē)，15%的網(wǎng)友選擇搭乘飛機(jī)。值得一提的是，浩浩蕩蕩的摩托車(chē)的回家大軍占到了6%，而由于春節(jié)期間高速公路免費(fèi)通行，自駕的比例也攀升到了6%之多。回家路上所需要的時(shí)間，有三分之一的人要花掉一天以上，在3小時(shí)之內(nèi)到家的人數(shù)比例約為23%，由此看來(lái)春運(yùn)確實(shí)是一場(chǎng)回家路上的硬仗。調(diào)查中，有37%的網(wǎng)友選擇不回家。而在不回家的理由中，獲選最多的是“沒(méi)錢(qián)”，有網(wǎng)友戲稱(chēng)“高高興興過(guò)大年，包里準(zhǔn)備三五千。親朋好友團(tuán)團(tuán)坐，節(jié)后回到解放前”，并調(diào)侃稱(chēng)過(guò)完年后直接成為“年光族”。除此之外，孩子太小不便外出、沒(méi)買(mǎi)到票、外出旅游、沒(méi)老婆/沒(méi)老公、親戚事兒多、家在南方?jīng)]暖氣、老婆/老公不讓回等原因也成為網(wǎng)友春節(jié)期間選擇不回家的重要理由。參與本次調(diào)查的網(wǎng)友年齡集中在25-55歲之間，占比75%，職業(yè)分布為白領(lǐng)（18%）、學(xué)生（15%）、農(nóng)民工（9%）、公務(wù)員（4%）、個(gè)體工商戶(hù)（3%）、教師（3%）、醫(yī)生（2%）、退休人員（2%）、軍人（1%）、企業(yè)家（1%），月收入在2000元以下的比例為38%，2000-5000元的比例為32%，5000-10000元的比例為21%，10000元以上的比例為9%。客流分析據(jù)鐵路部門(mén)介紹，北京西站預(yù)計(jì)今將發(fā)送42萬(wàn)人次左右。北京西站客流出行的主要方向?yàn)槌啥肌⒅貞c、廣州、武漢、西安、南昌等城市；北京北站客流則以齊齊哈爾、通遼、赤峰方向?yàn)橹鳌Ｉ虾Ｔ?4日情人節(jié)期間就已進(jìn)入高峰期，高峰期將一直持續(xù)到2月17日，日均運(yùn)輸數(shù)基本為40萬(wàn)人次左右，而2月17日當(dāng)天的發(fā)送旅客數(shù)有望達(dá)到41萬(wàn)人次，以中短途旅客為主，為節(jié)前運(yùn)輸次高峰。據(jù)悉，這4天的單日客流都會(huì)超越去年春運(yùn)最高峰日的36.5萬(wàn)人次。生活頻道查詢(xún)17日的余票，上海至杭州的列車(chē)余票充足，半數(shù)列車(chē)都有余票，硬臥、二等座、硬座余票都在千張以上；上海至南昌的列車(chē)還有近千張二等座余票；上海至貴陽(yáng)的列車(chē)有大量硬座余票，其中K495次列車(chē)還有60多張硬臥余票。廣州鐵路部門(mén)此前預(yù)計(jì)日均客流量將達(dá)到41萬(wàn)人次左右。其中，省內(nèi)客流將主要集中在佛山、東莞、深圳、江門(mén)、肇慶、中山、清遠(yuǎn)等線(xiàn)路；省外客流將主要集中在廣西、江西、湖南等線(xiàn)路。17日，廣州至長(zhǎng)沙的列車(chē)還有充足硬座、無(wú)座票，廣州至南寧的列車(chē)只有極少量無(wú)座票，廣州至南昌的列車(chē)還有少量二等座票。武漢鐵路局預(yù)計(jì)，隨著鐵路客流的持續(xù)增長(zhǎng)，節(jié)前出行客流量今日將井噴。據(jù)計(jì)算，武漢鐵路局在春運(yùn)期間加開(kāi)的臨客數(shù)量以每天7列的速度遞增，這也意味著春運(yùn)中每天都會(huì)新增7000張車(chē)票。此前，武漢鐵路部門(mén)提醒，目前武漢至外地余票仍充足。中新網(wǎng)生活頻道在12306網(wǎng)站瀏覽發(fā)現(xiàn)，節(jié)前武漢至北京、上海、廣州、杭州、溫州等方向各次動(dòng)車(chē)和其他列車(chē)有大量余票，涵蓋硬臥、二等座、硬座等各類(lèi)票種；到哈爾濱、宜昌等地有余票。此外，據(jù)北京春運(yùn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，節(jié)后返程的壓力也可能會(huì)比較大，農(nóng)歷正月初四至初六會(huì)形成xxx個(gè)返程客流高峰；2月底3月初，由于返京的務(wù)工流、學(xué)生流、探親流、公務(wù)流與兩會(huì)代表抵京時(shí)間重合，多種客流交織疊加，第二個(gè)返程客流高峰快速形成，城市客運(yùn)接續(xù)保障壓力任務(wù)重、壓力大。數(shù)據(jù)情況時(shí)間2015年春運(yùn)時(shí)間為2015年2月4日-3月15日，共計(jì)40天。2014年12月1日起，用一周時(shí)間，逐步將鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話(huà)訂票的預(yù)售期，由20天延長(zhǎng)至60天。需要退票的旅客可按原階梯退票辦法執(zhí)行，改簽后的車(chē)票乘車(chē)日期在春運(yùn)期間的，退票時(shí)收取20%的退票費(fèi)。2月23日(正月初五)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客843.5萬(wàn)人次，同比增加147.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)21.1%。24日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)加開(kāi)旅客列車(chē)807列，其中跨鐵路局中長(zhǎng)途旅客列車(chē)476列，鐵路局管內(nèi)旅客列車(chē)331列。24日全國(guó)道路客運(yùn)量將達(dá)到7360萬(wàn)人次。春運(yùn)以來(lái),全國(guó)道路春運(yùn)共完成客運(yùn)量12.2億人次。春節(jié)“黃金周”期間(除夕至初六)，全國(guó)道路客運(yùn)量達(dá)到3.1億人次。春節(jié)黃金周期間,民航共執(zhí)行航班6萬(wàn)余班,同比增長(zhǎng)7.8%;運(yùn)送旅客825萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)7.3%。其中,23日、24日,民航單日運(yùn)送旅客均超過(guò)135萬(wàn)人次,創(chuàng)歷年春節(jié)假日運(yùn)輸新高。農(nóng)歷正月初六，全國(guó)公路、鐵路、民航迎來(lái)返程客流高峰考驗(yàn)。其中,全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到近千萬(wàn)人次，創(chuàng)下春運(yùn)歷史新高。北京2014年，北京市內(nèi)又新增30臺(tái)火車(chē)票自助售(取)票機(jī)，方便市民購(gòu)票、取票。新增的售票設(shè)備位于北京市東城區(qū)東四南大街17號(hào)一層05號(hào)和北京市東城區(qū)小牌樓胡同甲7號(hào)銀河SOHO中心。北京鐵路局已經(jīng)在北京地區(qū)開(kāi)通自助售(取)票機(jī)239臺(tái)，自助換票機(jī)114臺(tái)。廣州2014年底，廣州市3個(gè)大型火車(chē)站，新增35臺(tái)自助售（取）票機(jī)、增開(kāi)10個(gè)售票窗口，方便市民購(gòu)票、取票。2014年12月17日開(kāi)槍2015年2月14日情人節(jié)車(chē)票，正值臘月二十六又恰逢周六，請(qǐng)假3天即可享受12天春節(jié)長(zhǎng)假。北京開(kāi)往長(zhǎng)沙、哈爾濱、濟(jì)南、成都等方向的車(chē)票十分搶手，截至發(fā)稿時(shí)，只剩少量站票。勤“刷票”也可以撿漏買(mǎi)到票。比如，在開(kāi)售票兩個(gè)多小時(shí)后，北京開(kāi)往哈爾濱方向的列車(chē)，出現(xiàn)了D25車(chē)次41張二等座車(chē)票，以及D27車(chē)次84張二等座車(chē)票。另外，據(jù)360瀏覽器公布的數(shù)據(jù)顯示，從2014年12月7日至12月15日24時(shí)，北京出發(fā)使用360瀏覽器搶票的用戶(hù)中，購(gòu)買(mǎi)北京到哈爾濱的車(chē)票數(shù)量最多，其次為成都、武漢、福州等城市。除夕票2014年12月21日是互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始售賣(mài)除夕當(dāng)日(2月18日)火車(chē)票的日子。截至當(dāng)日21時(shí)，全路售票723萬(wàn)張，其中互聯(lián)網(wǎng)售票375萬(wàn)張(含手機(jī)購(gòu)買(mǎi)99萬(wàn)張)。2015年春運(yùn)火車(chē)票售賣(mài)最高峰出現(xiàn)在12月19日，當(dāng)天12306網(wǎng)站訪(fǎng)問(wèn)量(PV值)達(dá)到破紀(jì)錄的297億次，共發(fā)售火車(chē)票956.4萬(wàn)張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬(wàn)張，占比59%，均創(chuàng)歷年新高。12月20日，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售457.7萬(wàn)張，春運(yùn)前售票最高峰已過(guò)。2015年2月4日，立春，2015年的春運(yùn)大幕正式拉開(kāi)。官方預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07億人次，日均達(dá)到7000萬(wàn)人次。春運(yùn)數(shù)據(jù)春運(yùn)的節(jié)后運(yùn)輸安排由每年正月初四開(kāi)始，民工返回工作崗位。春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路總公司實(shí)行特殊運(yùn)行管理，加開(kāi)大量臨時(shí)客車(chē)。從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，但客流量與現(xiàn)今相差很遠(yuǎn)，日均客流量73萬(wàn)人次，高峰客流量90萬(wàn)人次，時(shí)間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。
